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eta7750机芯什么档次?

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说到计时机芯,eta7750这一机芯是不可避免的。 但是,很多时钟朋友一提到这个运动,就认为它是很早以前设计生产的。 批量生产不太好。 另外,近年来品牌的妙作还有水平离合器、垂直离合器、凸轮还是导轮等技术。 7750技术上似乎落后。 但是,7750这个运动真的不好吗?根据我多年的经验,7750运动完全是廉价且经久耐用的运动。 各种情况下的时机是必要的。 在这里,简单客观地说明为什么这么说。 首先,这是直径比较大的机芯,直径达到了30mm。 大运动的好处有很多。 比如,零件更大更结实,发条箱的空间更大更长,摆轮更大更稳定。 这表明,钟表比赛对机芯的直径有要求,大机芯在小机芯的精度上是优秀的。

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下面,对拆除两个不同品牌的7750进行具体分析,一个是所有国家之一是帝舵。 下图显示的都是标准的6针布局,但每个国家都保持历法,帝舵只保持历法。

这两个采用了几乎相同的夜光设计,所有国家都在数字的刻度上加上夜光。 读取时间非常简单。

取下表盘后,帝舵在设计上只是没有安装礼拜天盘,在国际上是标准的7750配置。 但是,这部分的帝舵已经磨光了。

摘下日历部分,就可以到达转针的时间部分。 红色圆圈的位置是7750保守诺病的部件,很多熟悉这个运动的人都说使用塑料圈还是容易损坏,不是很容易磨损吗?其实没有必要担心。 我能负责的是合格的7750机芯,不用这个塑料零件。

翻动机芯,就能看到自动陀螺仪。 它又大又重。 7750这个机芯是单向上链,自动陀螺仪必须很大。 虽然单向自动上行链路的效率非常高,但是如果剪裁器7750停止了,那么自动表无论拿什么都停止了。 打磨是两家各自的典型风格。

下图,红色部分是计时机芯的重要部件,凸轮。 处理不当的确没有导轮,但是销售时使用的话看不出有什么区别,一开始暂停就会归零。 可以说是清爽的。 黄色部分为离合器结构,典型水平离合器,简单有效。 水平离合有缺点,但不能说是缺点吧。 对于垂直分离,有打开计时器的瞬间。 针以一定的概率稍微摆动。 这是离合齿轮啮合瞬间产生的振动,两个齿轮的齿顶正好碰撞时产生振动。 但是,我不得不说这个概率真的太小了。 连续打开定时器一百次也不一定能发现这种情况。 让我们谈谈这个运动的真正常见问题。 蓝色圆圈中的痕迹是自动换轮磨损的金属屑,这个问题在这个机芯中可以说是消耗品,所以不要太贵。 如果在维修时发现这个问题,可以直接更换。

摘下手表的部分,这个时候是德国风格的四分之三的巨大动作。 所有国家的大三针运动的基础部分都是对使用的7750个基础部分进行改良,再加上啄木鸟制作系统的是自产运动。 以下两个机芯表示微调系统和隔振器不同。 使用了不同的设计。 微调一定是万国比较好。 精度也很稳定。 帝舵的微调是eta7750的标准。 可以使用。 防振器使用的是kif。 谁好还不确定,也没有kif更高的说法。

继续拆卸的话,可以看到机芯的整个轮系,从香箱轮到擒纵轮的顺序。 虽然是一个箱子的设计,但是直径很大。 保证了较好的动力输出和时间。

此时机芯几乎被拆开,很多人说这个机芯不行,一看手表就觉得7750不行。 但是,7750作为正确的大直径手表机芯,到达天文台很容易,手表的部分也很牢固。 这个时候,钟的朋友可能说我的7750表的部分停止很麻烦,其实这不是运动的问题,大多数情况下,表都是女孩子的问题。 例如,外面的碰撞弯曲或污垢堵塞。 最重要的是,可以说把手表弄圆的梦想7750非常便宜,品牌手表只搭载了数千张7750。 有买表带的感觉。 7750年代开发生产至今没有理由。 让我们来看看搭载更先进技术的钟表,比如百年灵Bol .洛雷克斯的迪顿纳,需要知道它的价格是什么。 我相信我们对7750有更直接的了解。

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